內(nèi)容摘要：從浙江溫州瑞安出發(fā)的一批箱包半成品，通過國際公路運(yùn)輸，經(jīng)滿洲里口岸通關(guān)后正發(fā)往莫斯科。這種被稱為TIR的運(yùn)輸方式，途中無需開箱檢查，也不用換車或重新裝貨，特別適合對包裝要求高的高價(jià)值或精密貨物。
從浙江溫州瑞安出發(fā)的一批箱包半成品，通過國際公路運(yùn)輸，經(jīng)滿洲里口岸通關(guān)后正發(fā)往莫斯科。這種被稱為TIR的運(yùn)輸方式，途中無需開箱檢查，也不用換車或重新裝貨，特別適合對包裝要求高的高價(jià)值或精密貨物。隨著跨境電商興起和外貿(mào)升級，這種方式正快速發(fā)展。相比海運(yùn)約55天、鐵路約30天的運(yùn)輸時(shí)間，TIR僅需海運(yùn)五分之一的時(shí)間，速度接近空運(yùn)，價(jià)格卻接近鐵路，被稱為繼海、陸、空之后的“第四物流通道”。隨著中國與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易往來加深，TIR運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)展，帶動(dòng)了機(jī)電產(chǎn)品和高新技術(shù)產(chǎn)品出口。今年前7個(gè)月，對這些國家的出口同比增長10.4%。同時(shí)，返程帶貨的“重去重回”模式也進(jìn)一步降低了整體物流成本。
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